иcтoчник: www.shinnik.by
Группа специалистов из Китая в конце августа завершила рабочую командировку на ´Белшину´, которая продлилась ровно месяц. Это ознаменовало приближение к финалу очередного этапа реализации международного научно-технического проекта ´Проведение прикладных исследований, опытно-конструкторских и опытно-технологических работ по повышению ходимости цельнометаллокордных сверхкрупногабаритных шин, цельнометаллокордных грузовых шин и снижению себестоимости легковых шин´.
По рецептам китайской ´кухни´
Работа в рамках этого совместного проекта стартовала в минувшем году (хотя фундамент партнерских отношений между ´Белшиной´ и специалистами Циндаоского университета науки и технологий заложен еще в 2024 году).
Непосредственно летнему практическому этапу предшествовал этап подготовительный. В части работы над грузовым сегментом шин китайские специалисты направили на ´Белшину´ перечень сырьевых компонентов, из которых были составлены рецепты резиновых смесей.
Специалисты ЦЗЛ ИТЦ провели смешивание и тестирование материала. Далее необходимые коррективы вносились уже по ходу совместной работы на площадях ´Белшины´. Результатом ее стало производство опытных образцов - по пять типоразмеров ЦМК грузовых шин и шин легкового потока. Отметим: грузовые шины каждого типоразмера были изготовлены в двух вариантах, с некоторыми отличиями в компаунде протектора.
Сделали - проверим (и подсчитаем)
- Прямо сейчас опытные образцы проходят испытания в лаборатории сертификационных и стендовых испытаний шин, - рассказал ведущий специалист по проектам центра по реализации стратегии (проектный офис) Андрей Гурин. - Важнейший показатель, который мы преследуем в работе над легковыми шинами - снижение их стоимости, что позволит успешно конкурировать на рынке шин в будущем.
По окончании испытаний - в случае подтверждения качественных характеристик - будет произведен финишный подсчет, на основании которого предстоит сделать выводы об эффективности проделанной работы.
- Результаты испытаний по легковым шинам планируем получить в январе. А для грузовых шин успешное прохождение стендовых испытаний будет означать ´добро´ на старт следующего тестового этапа - дорожного. Поэтому комплекс испытаний здесь предполагается завершить позже - к середине 2027-го.
В ожидании хедлайнера
Отдельно стоит упомянуть третий сегмент проекта - комплекс мероприятий по повышению ходимости СКГ шин.
- Именно этот сегмент, согласно планам, должен выступить в качестве хедлайнера всего проекта, - обозначил Андрей Гурин. - Наиболее важный, он же и наиболее трудоемкий. В настоящий момент в Китае производится новая пресс-форма. После прибытия ее на ´Белшину´ мы получим возможность активировать работы по данному направлению.
Пока же стороны подвели промежуточные итоги в части уже воплощенного в жизнь. Китайские специалисты оценили августовский этап как очень насыщенный и плодотворный, охарактеризовали специалистов подразделений ´Белшины´ как ´настоящих профи в своем деле´. Также была дана высокая оценка достигнутому уровню взаимодействия, что позволяло оперативно влиять на решение возникавших текущих рабочих вопросов.
Этот нюанс, к слову, был хорошо заметен даже сторонним беглым взглядом: во время наблюдений за совместной работой в ´подготовке´ ЗМШ привлекло внимание то, что технические специалисты ´Белшины´ нередко общаются с китайскими партнерами без переводчика - притом, что языковой барьер никуда не исчезал.
- ´Технари´ высокого класса понимают друг друга даже не с полуслова - с полувзгляда, - заверил Андрей Гурин. - Как раз тот случай.
Навыки тесной коммуникации предстоит оттачивать еще долго: программа работы над проектом рассчитана на три года - с финишем в августе-2028.
Андрей ЧИЖИК
Фото автора