иcтoчник: www.sb.by
Когда в создании машины участвует вся страна
Каждые пять - семь минут с главного конвейера Минского тракторного завода сходит трактор. Представить легко! Сложнее вообразить производственную экосистему, где выпуск готового продукта - только завершающий этап сложного процесса, в котором, без преувеличения, участвует вся Беларусь.
Возьмем BELARUS 82.3 - флагманскую модель, пользующуюся особым спросом среди аграриев. Оно и понятно: этот трактор та же легендарная восемьдесятдвойка, но на современный лад, с улучшенными характеристиками - как по производительности, так и по комфорту. Проектировали модель инженеры-конструкторы ОАО ´МТЗ´ Дмитрий Романчук, Анатолий Шевцов и Алексей Альхибенок. А вот комплектующие для трактора BELARUS 82.3 производят по всей стране - от столицы до районных центров и деревень. Давайте посмотрим, где изготовлены, откуда пришли детали для данной машины, и по достоинству оценим силу нашей промышленности.
СТЕКЛА КАБИНЫ
Изготавливаются в Заславле на предприятии ´Енисей´ или в Могилеве компанией ´Куво´. Тонированные и светотеплозащитные. Улучшают эргономику и защищают от солнечного излучения.
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Производятся компанией ´Универсал- Бобруйск ´. Оснащены электроприводом с места водителя и подогревом, что облегчает эксплуатацию зимой.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Конструкция для безрамочного стекла, изготавливается в Минске компанией ´Автомашприбор´.
ГЛУШИТЕЛЬ
Производится в деревне Новосады Борисовского района компанией ´Четырнадцать´. Устанавливается на правой стойке кабины, что улучшает обзорность. Защитная металлическая сетка снижает риск ожогов при случайном контакте.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Производится в Новополоцке на заводе ´Измеритель´ и в Жодино фирмой ´Этон-Авто´. Компактный щиток показывает информацию о работе систем трактора.
ДВИГАТЕЛЬ Д-243S2
Выпускается на Минском моторном заводе. Четырехцилиндровый дизель мощностью 60 кВт (82 л. с.) с номинальной частотой вращения 2200 об/мин. Оснащен топливной аппаратурой, обеспечивающей соответствие экологическому стандарту Stage II.
КОНДИЦИОНЕР
Производится в Минске компанией ´Белвнешинвест´. Предусмотрен в базовой комплектации в отличие предыдущей версии модели.
ФАРЫ И СИГНАЛЬНЫЙ МАЯК
Выпускаются в Минске (´Амкодор-БелВар´) и поселке Руденск (завод ´Руденск´). Отличаются точечным освещением и повышенным световым потоком; возможна работа в режиме ближнего и дальнего света.
ШИНЫ
Произведены в Бобруйске на предприятии ´Белшина´.
ФИРМЕННЫЙ ЛОГОТИП
В изготовлении участвуют три производителя: ИП ´Бельский´ и фирма ´Опус´ ( Минск ), а также компания ´Печатный двор Гомель ´.
ВИБРОИЗОЛЯТОРЫ КАБИНЫ
Выпускаются на предприятиях ´Беларусьрезинотехника´ ( Бобруйск ) и ´Амкодор-Эластомер´ ( Фаниполь ). Снижают передачу вибрации от двигателя и трансмиссии на кабину, что повышает комфорт работы оператора.
ГИДРОСИСТЕМА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА
Производится на заводах ´Салео´. Система обеспечивает силовое, позиционное и высотное регулирование положения сельхозорудий, оснащена четырьмя парами выводов с быстросъемными муфтами для внешних потребителей.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ´МОКРОГО´ ТИПА
Частично производится на Витебском заводе тракторных запасных частей. Рабочие тормоза и независимый стояночный тормоз - дисковые, располагаются на валах ведущих шестерен и бортовых передач. Система интегрирована с тормозами прицепа.
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
Лепесткового типа, изготавливается на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов. Конструкция обеспечивает легкость в управлении, надежность выключения сцепления для плавности переключения передач.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Изготавливается в Молодечно предприятием ´ЭНВА´ Белорусского товарищества инвалидов по зрению. Система с электрогидравлическим включением заменяет промежуточную опору, упрощая конструкцию.
ТРАНСМИССИЯ
Производства Минского тракторного завода. С гидросистемой, что позволяет использовать гидропривод заднего вала отбора мощности, переднего ведущего моста и блокировки дифференциала, обеспечивать легкое электроуправление, исключив рычаги. Трансмиссия оборудована реверс-редуктором.
МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД СЕГОДНЯ: ФАКТЫ
Минский тракторный завод, на котором трудятся более 14 тысяч человек, расположен на территории в 154 гектара - это три Ватикана или примерно 210 футбольных полей. Предприятие называют городом в городе: здесь около 30 улиц и несколько проспектов. Организовано дорожное движение и железнодорожное сообщение. Кроме производственных и вспомогательных цехов, есть столовые, буфеты, ресторан и кофейня, швейная мастерская, салон-магазин, типография, музей, медпункты и стоматологические кабинеты.
Каждые пять минут с главного конвейера предприятия сходит трактор. Ежегодно выпускается около 30 тысяч единиц техники, более 90 процентов продается за рубеж. С момента основания машины экспортировались в 125 государств мира. Основным рынком сбыта в настоящее время являются страны СНГ.
Свой первый миллион тракторов МТЗ собрал 5 ноября 1972 года . На производство второго миллиона потребовалось менее 12 лет: двухмиллионник сошел с конвейера 24 марта 1984 года. Спустя 11 лет, 8 июня 1995 года, был собран трехмиллионный трактор, а 22 февраля 2022 года завершился технологический цикл производства машины с серийным номером 4 000 000.
Трактор BELARUS 80/82 является самой массовой по выпуску моделью в мире. В 2025 году МТЗ представил самый мощный в мире колесный трактор классической компоновки BELARUS 5425. Мощность титана составляет 542 л. с.
В ассортименте тракторной техники BELARUS - более 100 видов машин мощностью от 9 до 360 л. с., предназначенных для выполнения в первую очередь сельскохозяйственных задач, но в том числе и специализированная техника: садоводческая, рисовая, хлопковая, гусеничная, коммунальная, лесная, для зимних видов спорта.
Минский тракторный завод - головное предприятие ´МТЗ-ХОЛДИНГА´, в который входят еще 14 заводов . От работы ОАО ´МТЗ´ зависит деятельность около 350 белорусских предприятий, в том числе малого и среднего бизнеса, а также сотен заводов-партнеров из 80 стран ближнего и дальнего зарубежья . В 2026 году МТЗ отметит 80-летие со дня основания.
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
